货轮“失踪”经过

第一代船王陈顺通,曾为北伐军暗中运送军火立下汗马功劳。北伐胜利后,陈顺通成立中威轮船公司,并先后买下“新太平”、“顺丰”等四轮,其中“顺丰”号时为中国最大货轮。

1936年,应日本大同海运株式会社要求,陈顺通将 “顺丰”与“新太平”租给“大同”使用,租期为12个月。为预防风险,“中威”还投了船体保险。

租 船期满,“顺丰”与“新太平”两轮却下落不明。1939年,日本大同海运株式会社告以两轮均被日本军方“依法捕获”,而且大同海运株式会社也濒临倒闭。 1940年,“大同”正式发函给陈顺通,称两轮被日本政府于1938年8月22日“依法捕获”,所有权被宣布归日本国递信省(交通部),又通过定期租船合 同将两轮转租给“大同”,现由“大同”使用两轮并向日本交通部支付船租。

但陈顺通不知道,在这封信之前的1938年12月21日,“新太平”号就已在“大同”的营运中在北海道触礁沉没。他更不知道,若干年后的调查表明,“大同”海运株式会社亦早将此船的保险金领取。(腾讯新闻综合大公网报道)

日斥三井瞒报致日陷外交困局

日本首相官邸在20日夜从中国媒体的报道中获知日本货船被上海海事法院扣押消息后极为震惊,立即指示外务省收集相关信息,并传唤日商三井公司社长在21日上午到官邸问话,了解案件真相。

消息人士称,首相官邸训斥日商三井公司将如此重大案件隐瞒不报,导致现本政府陷入被动。并担心中国政府的这一做法,可能会类推到目前在北京等地法院诉讼中的中国劳工索赔等案件中,引发中国国内扣押日本企业资产风潮,要求日商三井公司寻求和解,减轻外交冲击力。

日本内阁官房长官菅义伟在当天的记者会见中表示:“我们表示十分的遗憾。这从根本上动摇了日中邦交正常化的精神基础。”他说,政府十分担忧这件事的发展,并强烈期望中国方面作出适当的处理。”